全线31座车站全部封顶！6号线迎新进展

有运营线路也是6号线施工中的难点。 6号线苏州大学站~徐家浜站区间下穿东吴大学旧址等文物保护单位，新建隧道与既有2号线运营隧道之间的净距仅为2.77米，净距离之短在国内地铁领域也属罕见。对此，苏州轨道交通建设团队多次组织专家研讨，通过优化施工工艺工序、加强数据监测、落...

https://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/202305/t20230531_3223945.shtml

首台盾构顺利始发，宁马市域（郊）铁路（南京段）建设驶入快车道

西善桥站至板桥北站区间全长2893.457m，盾构机在富水粉细砂地层始发，将‘零’距离下穿地铁7号线附属风亭、近距离下穿地铁7号线区间、小净距下穿密集桥桩群，与既有宁芜铁路运营线并行掘进并下穿京沪（沪汉蓉）高铁营业线，保证既有铁路运营和结构安全是本工程施工的重难点。 为确...

https://jsnews.jschina.com.cn/hxms/202302/t20230225_3169700.shtml

苏州将迎来轨交“环线时代” ，2024见！

对土压的要求以及土壤改良效果要求极高，稍有不慎就会造成河底击穿、盾尾渗漏等风险。 另外，下穿轨道交通6号线在建隧道，隧道间最小垂直净距离仅为2.9米，这就要求在施工过程中严格控制土压上下浮动，尽量减少对土体的扰动，同步注浆量要经过严格计算，注浆压力也要做出相应的控制...

http://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/202205/t20220526_3006628.shtml