南通启东崇启公铁长江大桥一天完成两吊千吨级钢围堰吊装

启公铁长江大桥3号主墩大承台两节双壁钢围堰一天吊装成功，创造了该项目的一个奇迹。3号主墩位于长江入海口北支主航道，大承台采用双壁钢围堰施工方案，钢围堰每节段820吨，分4次吊装。为避免天文大潮和台风“海葵”带来的不利影响，项目建设单位沪杭客专公司会同施工单位中铁大桥局科...

https://jsnews.jschina.com.cn/hxms/202308/t20230831_3275645.shtml

沪苏湖铁路架梁由苏入沪

少与水体的接触，保护元荡湖水体和湿地生态系统，中铁十四局创新施工方案，采用“栈桥+双排钢管桩”围堰形式跨越元荡湖。这种双排钢管桩围堰施工方法在国内高铁领域还是首次采用。 “在湖内建成围堰，全方位抵御湖水侵入，围堰内部抽水完毕后便由湖中水上施工变陆地施工。该‘水中造陆...

https://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/202210/t20221005_3088482.shtml

国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段围堰开工

64吨的钢板桩稳稳地插入湖底，拉开了中铁十六局集团341省道无锡马山至宜兴周铁段工程宜兴侧段3标项目（简称341省道宜兴段3标项目）湖域段围堰施工的序幕,也标志着国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段工程正式开工。 341省道无锡马山至宜兴周铁段工程起点位于230省道渎边...

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江苏首条“智慧高速”主线半幅基本贯通

介绍，芒稻河特大桥是五峰山过江通道南北公路接线项目的重要控制性工程，主桥采用预应力混凝土连续钢构组合体系。承台采用深水超长钢板桩围堰施工，钢板桩长度36米，水下开挖深度达25米，围堰内外水头差19米，是目前全国最深的钢板桩围堰基础。此次大桥的顺利合龙，标志着重大技术难题...

http://jsnews.jschina.com.cn/hxms/202006/t20200628_2578645.shtml