轨交8号线时代广场站至右岸街站双线贯通

下方穿越华池街地下通道以及全断面穿越运营轨交1号线2处各0.6米厚的钢筋混凝土地连墙，穿越行程中风险源众多，加上相关区间地下水丰富、地质情况复杂，在国内地铁施工作业中极其罕见。 为攻克盾构穿越难题，中铁十局城轨公司联合苏州轨道交通集团、苏州大学、设计院等单位组建课题组进...

https://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/202306/t20230608_3228736.shtml

南京地铁滨江站完成地下连续墙施工 距长江仅600米

与一期既有地连墙接口施工难等一系列难题。 高达38m地连墙钢筋笼准备起吊 建设过程中，为确保地连墙的顺利施工，破解施工难题，项目根据地质情况变化投入成槽机、铣槽机配合进行砂层、入岩段地连墙成槽施工；为保证成槽垂直度，在施工过程中加密超声波检测的频率，及时进行错误纠偏。...

https://jsnews.jschina.com.cn/shms/202206/t20220613_3017542.shtml

抢抓“黄金期” 按下“加速键”

机不断向前推进，建设者们铆足干劲，在隧道内铺设安装环片。此次实施盾构始发的中山公园站至南门站盾构区间右线全长约1.5公里，穿越区域地质情况复杂，洞门破除等关键工序受场地条件限制较大，现场工程技术人员实时监测各项数据，为及时调整优化盾构掘进参数、确保平稳掘进提供准确依据...

http://jsnews.jschina.com.cn/wx/a/202205/t20220507_2994850.shtml