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桥南锚碇基坑竖向第5层开挖完成，工序完成超半，预计5月底完成基坑封底。
张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇采用三角框架重力式锚，基础为外径90米、墙厚1.5米的圆形地连墙支护结构。锚碇基坑开挖深度21.3米，开挖直径88.5米，开挖方量约为130959立方米，竖向分9层开挖（含帽梁）。...
2024.04.25 17:43:00
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设计时速80公里。
中交隧道局承建隧道A2标段，主要建设内容包含左线隧道盾构段和江南主线明挖隧道等工程。盾构隧道全长4937米，管片外径15.5米，开挖断面尺寸达到16.09米，隧道最深处距离江面82米，受长江深槽影响，承受最大水压0.82兆帕，是国内直径最大、在建承受水压最高的...
2022.04.29 14:20:00
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改造工程为北京市重点工程，全长约16公里。改造工程隧道段总长9.2公里，其中盾构段长度7.4公里，是目前我国最长的地下公路隧道；成型隧道外径15.5米，是目前我国最大直径盾构隧道。施工过程中，“运河号”将穿越北京副中心城市核心区，地下管线构筑物复杂、实施难度大，需上穿或下...
2021.08.17 09:31:00
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长10.33公里，包括4.4公里的主汊跨江大桥，1.8公里的夹江隧道，4.1公里的两岸接线，其中夹江隧道明挖段长596米，盾构隧道长1159米，管片外径15米，设计为双管6车道，行车时速80公里，于2017年5月开工建设。
江心洲夹江隧道的通车，使得隧道与南京段长江上的大桥、江北大道一起形成...
2020.12.23 16:34:00
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成部分的夹江隧道全线贯通。
南京长江五桥工程由跨江主桥、夹江隧道和北接线组成。项目路线全长10.335公里，其中盾构隧道长1159米，管片外径15米，为目前国内在建最大直径水下盾构公路隧道。夹江右线隧道已于去年10月贯通，左线隧道于今年初开始盾构掘进。
中铁十四局大盾构公司施...
2020.05.14 07:01:00
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五桥A3标段，由中铁十四局负责施工。
南京长江第五大桥夹江隧道工程全长1159米，设计为两孔双向六车道，行车速度80公里/小时；隧道管片外径15米，开挖直径15.46米，属国内罕见超大直径盾构隧道。而专为五桥隧道量身打造的穿江“利器”是一台整机长140米、总重达3500余吨的“超级盾...
2020.04.30 15:37:00
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压平衡式盾构机，刀盘开挖直径6.868m，主机全长9.3m。首先开始盾构的是D2W-TA04标天保街站到青莲街站区间，该区间右线全长1054.5米、管片外径6.6米，盾构掘进工程中共需完成871环的安装。记者了解到，整个D2W-TA04标区间盾构断面覆土层最浅处7.23米，主要由层杂填土层、粉质粘土、...
2019.09.04 07:40:00
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并最快于今年9月实现和燕路过江通道双线同步掘进。
和燕路过江通道工程是南京市公共工程建设中心在建的五条过江通道之一。项目采用外径14.5米的盾构隧道穿越长江主航道，隧道最大埋深65米，最大水土压力约7.9兆帕，工程地质情况异常复杂。仅穿越的地层结构就包括粉细沙、中粗...
2019.06.22 07:03:00
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建设中的和燕路过江通道（南段）隧道迎来工程施工关键段的利器。
和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，隧道全长2965米，管片外径14.5米、内径13.3米、宽度2米、双管双层、双向6车道城市快速路、设计时速为80km。隧道最大埋深65米，最大水土压力7.9bar，地质复杂，主要有...
2019.05.17 07:31:00
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源，并在环形灯架下部布设一圈LED投射光源，这样既不改变玉兰灯的原有风貌，还能提高夜间道路的亮度。同时，路灯的底座在外形不改变的情况，外径缩小了10厘米，这样一来人行道可略宽一些，方便行人和骑车人的出行。
据悉，所有的玉兰灯计划在本月完成安装，然后进行灯光调试。...
2018.11.06 09:26:00
