近200台盾构机！“常熟制造”助力长三角一体化发展

和自主研制的“振兴号”盾构机“功不可没”。“振兴号”刀盘直径15.03米，先后穿越了长距离砂层、上软下硬地层、全断面硬岩层、破碎带及岩溶地层，解决了“十隧九漏”的世界性难题，创造了盾构机掘进施工14余万平方米“滴水不漏”的世界先例，在世界工程建设史上极为罕见。 在杭...

https://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/202308/t20230802_3259776.shtml

南京和燕路过江通道左线盾构贯通 明年底建成

挖直径15.07米，管片外径14.5米。 据介绍，和燕路过江通道盾构施工难度极大，需先后穿越长距离砂层、上软下硬地层、全断面硬岩、破碎带及岩溶地层。穿越长江段最大水深52.5米，承受最大水土压力达 7.9bar，同时江中冲槽段刚好与断裂带叠加，隧顶距最大河床冲刷线仅6.62米，江南上岸...

http://jsnews.jschina.com.cn/shms/202110/t20211031_2883066.shtml

线路总长居全国第4，昨天迎来20岁生日 南京地铁邀您评选20个“最美车站”

800米的连续软流塑地层，在柔软的地层里筑出了坚固的隧道；地铁2号线横跨东西，与河西的淤泥质粉质粘土层、城中上软下硬复合地层、城东灰岩溶洞地层反复博弈，每一米都考验着建设者的意志；地铁10号线过江区间是当时国内首条单洞双线大盾构隧道，也是当时国内最长、埋深最深、水压...

http://jsnews.jschina.com.cn/shms/201905/t20190529_2317791.shtml