轨道交通专家王占生：拿下“拦路虎”，穿越无极限

相当大。 “最大的难题是线路要穿过570栋建筑，其中包括山塘街的玉涵堂等文保建筑。这些建筑的基础也不太好，我们盾构穿越时，要严格控制沉降变形，普通路段的变形标准是控制在2厘米，穿越建筑时要控制在1厘米以内；要尽量深埋，拉大地铁隧道与上方建筑之间的距离；要用高等级的减振措...

https://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/202209/t20220912_3073970.shtml

连淮扬镇高铁淮镇段即将通车 南京南到淮安东1小时52分钟!

据，没有其他项目的经验可供借鉴。线路从8月份静态验收到动态验收，再到目前已经通过了安全评估，整体还是很平稳的，特别是锚体，3个月的沉降变形不到2毫米，达到了沉降观测、沉降评估的标准。 “今天看到列车平稳通过，心里的这一块石头落地了。”方龙说，5年建设期间，他和工友们有3...

http://jsnews.jschina.com.cn/hxms/202012/t20201208_2684282.shtml

南京江北新区道路建设驶上“快车道”

桩基距地铁盾构边缘最近仅5.05米；且该段地质条件较差，地表以下均为淤泥质土，地铁位于软弱土层，桥梁桩基施工极易扰动软弱土层凿除地铁沉降变形。参建单位多次召开专家会，充分研究后决定对临近地铁钻孔桩采用全套管跟进成孔工艺，钢套管进入强风化岩层2倍桩径，同时钢套管不得拔除；...

http://jsnews.jschina.com.cn/hxms/201801/t20180124_1369102.shtml