大盾构“穿越”高铁 打通城市“断头路” 苏州桐泾路北延工程正式建成通车

国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3分钟，累计沉降需要控制在2毫米以内，国内没有先例。同时，整条盾构隧道覆土厚度均不足盾构机一倍洞径，最浅处6.47米，最深处13.15米；盾构机始发后短距离连续穿越文保建筑、景观河道等，风险源集中，施工难度大。相当于“主刀”医生给城市交...

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南京江北新区道路建设驶上“快车道”

开专家会，充分研究后决定对临近地铁钻孔桩采用全套管跟进成孔工艺，钢套管进入强风化岩层2倍桩径，同时钢套管不得拔除；全线距地铁一倍洞径范围内共70根桩基，于2017年10月全部施工完成，经地铁资源公司监测，地铁结构变形均小于10毫米，有效保证了地铁10号线安全运营。 　　该工...

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