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间隧道穿越61条河流、41座桥梁，正穿和侧穿115幢房屋，6次穿越运营铁路，4次穿越高速公路，3次穿越西气东输和川气东送高压管线，攻克了“淤泥质土深厚、粉土粉砂层明显、承压水与微承压水连通”三重地质风险叠加难题。
同时，S1线的建设过程中勇于创新，实现了多项技术突破，获得了多...
2022.08.12 10:00:00
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连续墙距离长江大堤仅600米，基坑最大开挖深度达51米，是目前国内地下空间综合体开挖最深的基坑。滨江站所在区域为长江漫滩区冲积平原，淤泥质地层较厚。在地连墙施工过程中需克服淤泥质地层成槽难、槽壁垂直度控制难、钢筋笼吊装难、与一期既有地连墙接口施工难等一系列难题。
高达...
2022.06.13 15:09:00
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定了施工期间交通组织、应急预防等措施，并对施工工序利用BIM信息化平台进行了推演，确保了工程节点目标顺利推进。施工中，部分仓段湖底淤泥质黏土深度达到12.6米，围堰断面达228米，基坑宽度44米，给湖域作业带来了不小的挑战。在4、5、6号仓超深淤泥地质施工中，项目方研发了强力搅...
2022.03.31 15:12:00
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动脉8股主线，再下穿600多年历史的明城墙，又穿3800米的连续软流塑地层，在柔软的地层里筑出了坚固的隧道；地铁2号线横跨东西，与河西的淤泥质粉质粘土层、城中上软下硬复合地层、城东灰岩溶洞地层反复博弈，每一米都考验着建设者的意志；地铁10号线过江区间是当时国内首条单洞双线大...
2019.05.29 08:56:00
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紧密结合现场施工任务,合理安排工序生产,保证环保、文明施工,克服了基坑基底以下为2-4d2粉细砂层,地下连续墙深度大穿越土层多,穿越淤泥、淤泥质粘土软土层,地下水位高,成槽过程中会形成塌孔、缩孔等问题。
南京地铁7号线为东北至西南向,线路长35.49公里,设站27座,其中包括13座换...
2019.05.28 07:57:00
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据介绍，下关站为5号线与规划9号线换乘站，位于中山北路与热河南路交叉口，车站总长345m，标准段宽22.7米、深17.2米，基坑开挖范围均为淤泥质粉质黏土。5号线北起下关方家营站，南至江宁吉印大道站，定位为城区干线的重要线路，全长37.4km，全部为地下线，共设地下车站30座，其中换...
2019.04.25 07:24:00
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