近200台盾构机！“常熟制造”助力长三角一体化发展

”的孪生“三兄弟”刀盘直径均为14.04米、总长114米、总重约3174吨，采用刀具光纤磨损检测及中交天和独有超长距离掘进不换刀（在高承压水粉砂地层可实现连续掘进7000米不换刀）等先进技术，整机国产化率达98%以上，大幅提高了超大直径盾构机的适应性、可靠性、安全性。“三兄弟”掘...

https://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/202308/t20230802_3259776.shtml

首次长距离穿越阳澄湖 看轨交11号线的绿色与科技

阳澄湖东站区间全长3924米，其中阳澄湖下穿施工区间约1600米，是苏州轨道交通首次盾构穿越阳澄湖饮用水源保护地。阳澄湖地质以粉质粘土和粉砂层为主，因此在掘进过程中，对施工安全的要求极高。 “在湖对岸到湖西岸的地方，有将近200多米是透水层，水压力是很明显的，这个地方是...

https://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/202306/t20230615_3232398.shtml

苏州​S1线全线“洞通” 预计2023年开通试运营

41座桥梁，正穿和侧穿115幢房屋，6次穿越运营铁路，4次穿越高速公路，3次穿越西气东输和川气东送高压管线，攻克了“淤泥质土深厚、粉土粉砂层明显、承压水与微承压水连通”三重地质风险叠加难题。 同时，S1线的建设过程中勇于创新，实现了多项技术突破，获得了多个“第一”，为苏...

https://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/202208/t20220812_3054333.shtml

主城至机场最快通道 南京地铁6号线首台盾构始发

首台盾构在万寿村站始发，6号线建设进入隧道施工阶段。 此次始发区间为万寿村站至燕尧路站区间左线，全长1.656公里，涉及粉质黏土、泥质粉砂岩、含砾砂岩、细砂岩等复杂地层。中国交建南京地铁6号线TA02标总承包部有关人士介绍，为确保盾构机顺利始发，总承包部在落实疫情防控、防...

http://jsnews.jschina.com.cn/hxms/202008/t20200810_2608005.shtml

江苏首条全自动驾驶轨交线年底有望“洞通”

公路站、东大街站和臧胥公路站至东大街站区间、东大街站至茅蓬路站区间。自3月28日盾构掘进开始以来，项目部精心组织施工，克服隧道穿越粉砂土质、含水量高、地面主干道交通流量大等不利因素，攻坚克难，历经8个多月昼夜施工，在确保安全、严控质量的前提下，提前完成全长4256米的...

http://jsnews.jschina.com.cn/hxms/201912/t20191208_2438454.shtml

南京地铁9号线一期有望南延至滨江公园

车站为地三层岛式站。若作为9号线一期工程的终点站，车站须增设折返线，工程规模较大。而且该地区地下三层深基坑范围内主要为粉质黏土、粉砂土及砂土，属典型的低漫滩地质。车站临江设置，场地的地下水丰富，且与长江存在水力联系，车站规模的增加将会加大工程风险。因此，为确保工...

http://jsnews.jschina.com.cn/hxms/201801/t20180110_1333100.shtml

地铁9号线一期有望南延到滨江公园

车站为地下三层岛式站。若作为9号线一期工程的终点站，车站须增设折返线，工程规模较大。该地区地下三层深基坑范围内主要为粉质黏土、粉砂土及砂土，属于典型的低漫滩地质。车站临江设置，场地的地下水丰富，且与长江存在水力联系，车站规模的增加将会加大工程风险。因此，为确保...

http://jsnews.jschina.com.cn/hxms/201801/t20180110_1332118.shtml