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的事业带来损失和隐患的案例时有发生。比如，有的不顾自身产业基础一味追求“高大上”项目，有的盲目融资举债“铺摊子”“上项目”，导致债务规模过大、风险突出，有的无视安全抓生产、让安全生产为经济发展让路……这些工程或违背发展规律，或背离人民群众意愿，或没有考虑资源环境承...
2023.06.06 09:51:00
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地方政府又试图通过各种手段开展“灰色”融资，其债务资金来源隐蔽，缺乏约束监督，积聚了财政金融风险。如果任由其发展，有可能导致地方债务规模失控，容易引发区域性系统性风险。
同时，违法违规举债的地方官员往往抱着不会被追责的侥幸心理，也是一大风险点。全国金融工作会议指...
2017.08.03 09:22:48
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上，“新京石高速”重新上岗，又获得22年的收费权。除此之外，还有些地方把经营效益好的收费公路和仍然负债较多的公路“打包”，人为扩大债务规模，变相延长收费。更一些地方干脆由政府直接批准延长收费。不管是否收不抵支，也不管期限到还没到，那么多地方都在想方设法继续收费，难怪...
2017.08.02 17:57:00
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路显然很有必要。虽说贷款修路对于增加我国公路总里程、提高公众出行效率发挥了重要作用,但也存在不少问题。比如,某些地方贷款随意,导致债务规模越来越大；再如,由于银行贷款融资成本偏高,造成政府还贷付息压力过大。
有数据为证,2016年,政府还贷公路的利息支出为1278亿元,占1811亿...
2017.07.14 09:12:11
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路显然很有必要。虽说贷款修路对于增加我国公路总里程、提高公众出行效率发挥了重要作用,但也存在不少问题。比如,某些地方贷款随意,导致债务规模越来越大；再如,由于银行贷款融资成本偏高,造成政府还贷付息压力过大。
有数据为证,2016年,政府还贷公路的利息支出为1278亿元,占1811...
2017.07.14 09:37:00
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9.3亿元累计举借的建设债务本金相比，净减少3784.6亿元，即已经偿还了7.2%的债务本金，说明债务是在继续有效偿还的。
而且，收费公路债务规模的增长是阶段性的。《国家公路网规划（2013年-2030年）》有明确的规划目标，随着路网的逐步完善和建设规模的阶段性规律，今后每年增加的债...
2017.07.11 09:49:41
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建起全国交通大动脉。若不然，恐怕今日之中国还要受制于基础设施瓶颈，像很多发展中国家那样，眼看着光明在前方，奈何毛驴跑不动。
债务规模、收支缺口的扩大，是我们在经济快速发展中不得不付出的成本。要在“十三五”期间基本实现高速公路对城区20万以上人口城市的全覆盖，高速...
2017.06.29 14:54:00
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建起全国交通大动脉。若不然，恐怕今日之中国还要受制于基础设施瓶颈，像很多发展中国家那样，眼看着光明在前方，奈何毛驴跑不动。
债务规模、收支缺口的扩大，是我们在经济快速发展中不得不付出的成本。要在“十三五”期间基本实现高速公路对城区20万以上人口城市的全覆盖，高速公...
2017.06.29 09:16:17
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迪下调中国主权信用评级表示难以理解。
我们注意到，穆迪之所以下调中国的主权信用评级，主要基于三个方面的理由：一是中国实体经济债务规模将快速增长；二是相关改革措施难见成效；三是地方债及企业债将增加政府或有债务。
实际上，穆迪依据的这三条理由与得出结论所使用的逻...
2017.06.08 07:43:35
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素。
因为中国经济增速放缓，主观猜度政策转向，做出“经济增长对政策刺激的依赖性加大”的推测，进而推导出“产能过剩—货币宽松—债务规模上升—信用下降”的剧情，其实是因循旧有思维方式撰写的一出老剧本。而事实与此不同，通过大力推进供给侧结构性改革，新动能培育与传统动...
2017.05.30 11:16:00
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