俄最新轻型战机米格－３５开始接受“国考”

；全副武装时总重１７．５吨，最大起飞重量２３．５吨，最大平飞高度１７．５千米；航速可达每小时２５６０千米，当战机配备的两台带有“加力燃烧室”的ＲＤ－３３ＭＫＶ型双喷筒式涡轮喷气发动机动力全开时，可加速至音速的２．２５倍，相当于时速２７００多千米；在空中不加油的情况下...

http://news.jschina.com.cn/scroll/guoji/201701/t20170127_19470.shtml

以心铸“心”——写在中国航空发动机集团公司周岁之际

复杂的精密动力装置，研制它如同“螺蛳壳里做道场”。一架超音速战斗机的发动机直径约１米，里面要“塞”１０多级的风扇、压气机、涡轮、燃烧室、加力燃烧室……加力燃烧室内温度高达１９００摄氏度，目前高温合金涡轮工作叶片材料可承受的最高温度约１１００摄氏度。 　　无论是战斗...

http://news.jschina.com.cn/scroll/201708/t20170827_983608.shtml

全球能造航空发动机国家仅5个，中国如何实现“并跑”？

一台用于超音速战机的涡扇发动机直径一般仅1米左右、长度4米左右。这么小的一个圆筒状物体，却要塞进总共十多级的风扇、压气机、涡轮以及燃烧室、加力燃烧室等部件。更严峻的是，发动机燃烧室及涡轮处等温度非常高，已达到1600—1700摄氏度，加力燃烧室内的温度更是高达1800—1900摄...

http://economy.jschina.com.cn/gdxw/201709/t20170911_1028734.shtml

关注 | 73岁院士研制航空发动机近50年，为他立传，嫌拔高当场拒绝！

涡扇发动机为例说明， 　　直径1米左右、长度4米左右， 　　里面却要“塞”进 　　加起来一二十级的 　　风扇、压气机、涡轮， 　　还有燃烧室、加力燃烧室、 　　燃滑油和冷却空气通道。 　　这就造成航空发动机工作空间狭小， 　　工作环境恶劣， 　　设计、制造和试验都十分困难。...

http://news.jschina.com.cn/scroll/guonei/201807/t20180711_1751466.shtml

关注 | 73岁院士研制航空发动机近50年，为他立传，嫌拔高当场拒绝！

涡扇发动机为例说明， 　　直径1米左右、长度4米左右， 　　里面却要“塞”进 　　加起来一二十级的 　　风扇、压气机、涡轮， 　　还有燃烧室、加力燃烧室、 　　燃滑油和冷却空气通道。 　　这就造成航空发动机工作空间狭小， 　　工作环境恶劣， 　　设计、制造和试验都十分困难。...

http://news.jschina.com.cn/scroll/guonei/201807/t20180711_1751349.shtml

徐州抢占新材料产业竞争制高点

研发的镍基高温合金材料面向航空航天、国防工业等领域重大需求，可在900℃以下长期使用，短时最高使用温度可达1000℃，适用于航空发动机燃烧室和加力燃烧室等高温结构件的制备。 中航迈特增材制造（徐州）有限公司也是一家业内领先的金属3D打印材料企业，研发生产的粉末产品涵盖钛合...

https://jsnews.jschina.com.cn/xz/a/202408/t20240806_3442844.shtml

徐州抢占新材料产业竞争制高点

研发的镍基高温合金材料面向航空航天、国防工业等领域重大需求，可在900℃以下长期使用，短时最高使用温度可达1000℃，适用于航空发动机燃烧室和加力燃烧室等高温结构件的制备。 中航迈特增材制造（徐州）有限公司也是一家业内领先的金属3D打印材料企业，研发生产的粉末产品涵盖钛合...

https://www.jswx.gov.cn/difang/xz/202408/t20240807_3443529.shtml