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理吴忠锡指出，台湾大客车车身高度规定在2007年才降低至3.5公尺，事故车辆援用旧规3.75公尺，加上无须通过要求R66安全检测，要求车体结构变形量不得侵入乘客安全空间、可做实车翻覆测试或电脑仿真等，所以在超速过弯时会翻车并造成严重伤亡。
台当局“立法院交通委员会”1日要求...
2017.03.02 14:58:34
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看不出是否变形，温度超过300度就很容易自己塌下来，很难控制。在这样严苛的要求下，姜涛通过自制内撑工装和抱箍工装，保证箱体内外部的变形量，同时在焊接时精准控制热输入，有效控制变形量，从而圆满地完成了生产任务。
一步一个脚印，一走就是30年，2013年，国家人力资源和社...
2017.06.15 17:45:35
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端到另一端误差不能大于1毫米。
在这样严苛的要求下，姜涛通过近两年的反复实验，最终通过自制内撑工装和抱箍工装，保证箱体内外部的变形量，同时在焊接时精准控制热输入，有效控制变形量，圆满地完成了生产任务。
“成功总是从千百次的失败中得来，技术创新靠的是不断试错，...
2017.06.16 18:06:28
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端到另一端误差不能大于1毫米。
在这样严苛的要求下，姜涛通过近两年的反复实验，最终通过自制内撑工装和抱箍工装，保证箱体内外部的变形量，同时在焊接时精准控制热输入，有效控制变形量，圆满地完成了生产任务。
“成功总是从千百次的失败中得来，技术创新靠的是不断试错，...
2017.06.16 17:50:13
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到另一端误差不能大于1毫米。
在这样严苛的要求下，姜涛通过近两年的反复实验，最终通过自制内撑工装和抱箍工装，保证箱体内外部的变形量，同时在焊接时精准控制热输入，有效控制变形量，圆满地完成了生产任务。
“成功总是从千百次的失败中得来，技术创新靠的是不断试错，...
2017.06.16 23:13:00
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公里相对时速相撞，列车以３６公里时速与８０吨货车相撞，列车以１１０公里时速与１５吨可变形障碍物相撞，并对每种场景下乘客区生存空间变形量等参数进行了规定。”张波说。
说完大安全，再来看小特色。移动互联网时代，“复兴号”也紧追潮流：车厢内设置不间断的旅客用２２０Ｖ...
2017.06.26 16:23:22
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公里相对时速相撞，列车以３６公里时速与８０吨货车相撞，列车以１１０公里时速与１５吨可变形障碍物相撞，并对每种场景下乘客区生存空间变形量等参数进行了规定。”张波说。 说完大安全，再来看小特色。移动互联网时代，“复兴号”也紧追潮流：车厢内设置不间断的旅客用２２０Ｖ...
2017.06.27 16:09:00
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公里相对时速相撞，列车以３６公里时速与８０吨货车相撞，列车以１１０公里时速与１５吨可变形障碍物相撞，并对每种场景下乘客区生存空间变形量等参数进行了规定。”张波说。
说完大安全，再来看小特色。移动互联网时代，“复兴号”也紧追潮流：车厢内设置不间断的旅客用２２０Ｖ...
2017.06.27 11:52:53
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小进给，慢走刀……尽管如此，由于硬度原因，车刀的磨损还是很严重。为了攻克难关，吴泽勇就一遍遍地修理车工刀具。3天后，加工完毕，变形量得到了有效控制，完全符合图纸要求。
“有时候想，做了这么多事情，确实有些难题，由于设备或者其他方面的原因确实没有办法解决的时候...
2017.07.05 16:22:44
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工怕铣扁”。一直以来，易变形的薄壁零件铣削加工是这个领域的最大难点。王刚在工作实践中成功地解决了此类零件在铣削加工中零件刚性差、变形量大，加工尺寸精度和质量难以保证的技术难题。一般铣床铣削加工的最高精度为0.01毫米左右，王刚能达到0.005毫米以上，而铰削、镗削加工能够...
2017.10.04 19:25:02
