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10月3日，随着最后一根钢板桩插打至湖底，苏锡常南部高速公路太湖隧道马山段第九仓围堰封仓，至此，国内在建最长的水下隧道——太湖隧道围堰施工全部完成。马山侧与南泉段在湖中无缝对接，成功实现第一次“牵手”。为加快围堰工程施工，各施工单位克服汛情和疫情等不利影响，加大人员...
2020.10.05 14:37:00
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湖公路相接，路线全长约15.7公里，其中，竺山湖隧道全长7.81公里。
“此次承建主线全长4.48公里，其中竺山湖隧道宜兴段长4.07公里，采用围堰明挖法施工，在常州境内与相邻标段合龙。”中铁十六局项目副总工程师花凯凯介绍，竺山湖隧道工程最大围堰断面宽228米，最大基坑开挖宽度15...
2023.11.16 20:51:00
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建设工程已掀起“你追我赶奋力干”的热潮。市建管中心宜马项目办负责人介绍，宜马工程主线高架已全线贯通，湖域段主体结构第6仓正进行钢围堰施工，主线高架桥面铺装和附属设施施工也在全速推进。此外，高浪西路（蠡湖大道-缘溪道）快速化改造、高浪路快速化改造二期、菱湖大道（旺庄路...
2021.11.03 09:40:00
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空间，影响保护区的生态环境。
“在设计施工图时，遇到了这个问题。我们就想，能不能有新的方案，尽量减少湖中桥墩的数量，从而直接降低围堰施工占用水域和底质面积，以及桥墩对保护区水域的永久占用，有效降低工程建设对水域水生生物的不利影响。”江苏南沿江城际铁路有限公司副总经理...
2023.11.02 10:37:00
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阻隔锡宜之亲，反而将给两地交通建设带来更为广阔空间。
眼下，宜马隧道部分无锡段与宜兴段正向着湖中央加速“牵手”，其中无锡段第7仓围堰施工接近尾声，宜兴段水中围堰突破1000米，进入多仓流水施工期，隧道主体贯通指日可待。
“一体化”建设驰而不息，快速路网也越织越密。“仿佛...
2022.01.19 10:53:00
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底板已伸向湖底约2.1公里，其中，4仓即将完成顶板施工，工人们在集中力量进行5仓主体结构和6仓基坑开挖，同时，7—8仓清淤也已启动，全速施工迎接标志性节点围堰钢板桩与宜兴段“合龙”。
值得一提的是，宜马快速通道项目是无锡市重点建设工程绿色智慧施工的标杆。记者探访中发现...
2022.02.23 14:01:00
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昨日，在太湖西岸，随着最后一根钢板桩插打至湖底，竺山湖隧道宜兴段围堰施工全部完成。
竺山湖隧道全长7.81公里，宜兴段长4.07公里。去年9月，宜兴段围堰正式开工。历时约半年，围堰施工便完成。期间，累计插打钢板桩1.2万余根，钢管桩2900根。“加速度”背后体现的不仅是项目施工...
2022.03.31 15:12:00
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山至宜兴周铁段工程无锡段第9仓与宜兴段第6仓围堰顺利实现合龙，隧道段首次“会师”，标志着国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道围堰施工全部完成，这是继2021年年底该项目高架段建成通车以来又一重大进展。
从无人机传回的航拍画面可清晰看到，由太湖东西两头各引出一条破湖...
2022.04.20 15:17:00
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一条东西向交通纽带。
宜马快速通道年内完成主体结构
上月，宜马工程无锡段第9仓与宜兴段第6仓围堰在湖中央“会师”，标志着竺山湖隧道围堰施工全部完成。目前，无锡段已迅速转入第9仓抽水、清淤，为土方开挖和主体结构施工做准备。从无人机传回的航拍画面看到，与宜兴段接壤的第9仓...
2022.05.07 16:21:00
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中竺山湖隧道为全线控制性工程，东起马山半岛，穿越竺山湖至周铁镇登陆，全长7.81公里，净宽41.1米，设计速度100公里每小时。隧道采用“围堰明挖”法施工，从岸边向湖中逐段分仓推进，先围堰，再抽水、开挖、主体施工，逐仓完成，逐仓回水，恢复湖面。
宜马快速通道建成后，市民通...
2022.06.22 10:39:00
