1号线18个车站 半数已完成主体结构封顶

度16.643～18.293m。车站设2组风亭，4个出入口。 　　据介绍，苏堤北路站因位于繁华商业中心，周边建筑物繁多、地下管线复杂、工程及水文地质条件复杂，建设过程中，轨道公司会同参建单位克服了沿线房屋密集、下穿管线多、场地窄、地质复杂、交通疏解难度大等困难，历时一年半，终...

http://jsnews.jschina.com.cn/xz/a/201704/t20170428_428913.shtml

徐州轨交1号线一期全线"洞通" 2019年全线实现通车

019年全线实现通车运营奠定了坚实的基础。 　　据了解，1号线一期工程于2014年10月正式开工。三年多以来，各参建单位克服了徐州地区水文地质复杂、市中心区域施工场地狭小、盾构穿越多个建筑物等重重困难，不断总结、探索，科学管理、精心施工，截至目前，全线土建工程量已完成约...

http://jsnews.jschina.com.cn/xz/a/201801/t20180129_1380521.shtml

徐丰快速路九里湖立交导改通车

湖立交）于2021年8月正式开工建设，由于本标段地处国家级湿地公园区域内，在各部门积极努力下，克服了征地绿化迁移难、众多管线迁改难、地质复杂施工难、涉铁施工保障难、高压线下施工难、交叉施工管理难等多项难题，先后组织完成了老桥拆除、深基坑支护、下穿主体结构、地面辅道、...

https://jsnews.jschina.com.cn/xz/a/202310/t20231008_3295769.shtml

徐丰快速路九里湖立交导改通车

湖立交）于2021年8月正式开工建设，由于本标段地处国家级湿地公园区域内，在各部门积极努力下，克服了征地绿化迁移难、众多管线迁改难、地质复杂施工难、涉铁施工保障难、高压线下施工难、交叉施工管理难等多项难题，先后组织完成了老桥拆除、深基坑支护、下穿主体结构、地面辅道、...

https://jsnews.jschina.com.cn/xz/a/202310/t20231010_3297286.shtml

宁句城际有新进展 千米青龙山隧道提前贯通

啃的“硬骨头”——复杂的地质。宁句线范围内地表分布众多水体，且区间地层以粉砂夹砂质粉土和粉砂层为主，地层水位较高，含水丰富，工程地质环境复杂，对于地下车站主体结构混凝土防裂、抗裂，防渗漏水要求较高。这项新技术大大解决了地下车站主体结构混凝土防水与高架预制混凝土...

http://jsnews.jschina.com.cn/nj/a/202009/t20200909_2626017.shtml

连云港综合客运枢纽一期工程进入隧道主体结构施工

隧道主体结构工程已全面开建。 　　为保证综合客运枢纽一期工程在今年与连盐铁路同步建成交付使用，负责该项目施工的中铁建工集团、江苏地质公司、江苏海建公司调集500余名施工人员和100余台机械设备投入现场，进行后期隧道桩基、土方开挖和主体结构等工程施工。目前，桩基工程除...

http://jsnews.jschina.com.cn/lyg/a/201704/t20170426_417104.shtml

顶酷暑、战高温，建设者工地上干劲足 工地奋战汗涔涔

工人们正各司其职，全力追赶工期进度。在没有遮蔽的工地上，工人们的衣服被汗水浸透。 “项目去年4月开工建设，为克服施工场地狭小、地质情况复杂等困难，所有建设人员全力以赴、昼夜奋战，在保证安全、质量的前提下赶时间、拼进度，历时9个月实现了工程主体结构封顶，使整体工...

https://jsnews.jschina.com.cn/yz/a/202207/t20220719_3037156.shtml