国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段围堰开工

常州境内与相邻标段合龙，是全线控制性节点工程。 作为国内在建最长干线公路穿湖隧道，竺山湖隧道软土层厚达12.6m、围堰断面达228米，主体结构断面44米，板厚1.7米，具有地质复杂、混凝土体积大、超宽断面尺寸的特点。由于大量机械设备在湖中作业，避免太湖水域污染是工程建设的重中...

http://jsnews.jschina.com.cn/hxms/202109/t20210929_2863484.shtml

1号线18个车站 半数已完成主体结构封顶

度16.643～18.293m。车站设2组风亭，4个出入口。 　　据介绍，苏堤北路站因位于繁华商业中心，周边建筑物繁多、地下管线复杂、工程及水文地质条件复杂，建设过程中，轨道公司会同参建单位克服了沿线房屋密集、下穿管线多、场地窄、地质复杂、交通疏解难度大等困难，历时一年半，终...

http://jsnews.jschina.com.cn/xz/a/201704/t20170428_428913.shtml

徐州轨交1号线一期全线"洞通" 2019年全线实现通车

019年全线实现通车运营奠定了坚实的基础。 　　据了解，1号线一期工程于2014年10月正式开工。三年多以来，各参建单位克服了徐州地区水文地质复杂、市中心区域施工场地狭小、盾构穿越多个建筑物等重重困难，不断总结、探索，科学管理、精心施工，截至目前，全线土建工程量已完成约...

http://jsnews.jschina.com.cn/xz/a/201801/t20180129_1380521.shtml

徐丰快速路九里湖立交导改通车

湖立交）于2021年8月正式开工建设，由于本标段地处国家级湿地公园区域内，在各部门积极努力下，克服了征地绿化迁移难、众多管线迁改难、地质复杂施工难、涉铁施工保障难、高压线下施工难、交叉施工管理难等多项难题，先后组织完成了老桥拆除、深基坑支护、下穿主体结构、地面辅道、...

https://jsnews.jschina.com.cn/xz/a/202310/t20231008_3295769.shtml

徐丰快速路九里湖立交导改通车

湖立交）于2021年8月正式开工建设，由于本标段地处国家级湿地公园区域内，在各部门积极努力下，克服了征地绿化迁移难、众多管线迁改难、地质复杂施工难、涉铁施工保障难、高压线下施工难、交叉施工管理难等多项难题，先后组织完成了老桥拆除、深基坑支护、下穿主体结构、地面辅道、...

https://jsnews.jschina.com.cn/xz/a/202310/t20231010_3297286.shtml