“最牛搓衣板路”不应被过分解读

在济南市一广场前不足200米道路上也被安装了十条减速带，距离最近的两条减速带仅隔10米；在河南郑州一交叉口，近20米的路面也铺着几块大型钢板，每每车辆经过，都会发出强烈的震动声。无怪有网友戏虐道，“此举究竟是为了减速，还是用来毁车?”“如此过密的减速带到底有何作用？”.....

http://review.jschina.com.cn/redianhuati/201705/t20170502_442818.shtml

港珠澳大桥建设者胡从柱：30年诠释匠心精神

广州新白云机场航站楼是当时中国规模最大的相贯焊接空心管结构工程，其中16-37米高的三角形变截面人字形柱，12米及14米跨度的屋面箱型压型钢板是首次在国内应用。原本现场准备原位拼装的桁架，胡从柱建议地面分片整体拼装后再进行吊装，这就省去了一半的措施，还减少了高空焊接，降低...

http://news.jschina.com.cn/society/201705/t20170509_477664.shtml

荣膺总统座驾 5008再掀有“品”SUV热潮

已经通过了欧洲E-NCAP五星安全评定的5008在安全方面有着天然的优势。从造车工艺来看，5008全车拥有众多的高强度钢板，其中22处热冲压成型钢板，强度达到1800兆帕；全车超过340兆帕的高强度钢板比例达到70%。为了使整车达到最好的车身强度，5008全车的激光焊接长度总计超过10m。用心...

http://auto.jschina.com.cn/qydt/201707/t20170725_838057.shtml

千年古都建“地宫”

蜘蛛网”。走进施工现场，内里更是不同——基坑并非顺着斜坡“侧挖”，而是用钢板桩垂直“劈下”。高达15米、厚15.5厘米、宽约40厘米的U型钢板桩相互咬合在一起，就像一个个瘦高个儿手攥着手深扎在泥土里，一直延伸到2公里外。为了抵抗土壤带来的侧压力，基坑两侧的钢板桩还要用很粗...

http://news.jschina.com.cn/scroll/201708/t20170821_955035.shtml

我国首条穿越湖底的隧道管廊通车

湖。目前阅海湖东岸和西岸通行需要绕到南岸，大约需要绕行8公里。阅海湖隧道建成后，东、西两岸的直线距离仅为1.8公里。 　　施工过程中，中建一局二公司严格按照环保要求，分段推进围堰建设，通过使用新型钢板桩和施工工艺，最大限度地保证了水生环境及阅海湖湖底原始生态的平衡。...

http://economy.jschina.com.cn/gdxw/201708/t20170828_988073.shtml

上汽名爵GS摘得澳洲ANCAP安全五星

分34.47分（满分37分）的优秀成绩，拿下澳洲五星安全认证，这也是中国获得的首个ANCAP五星。采用FSF超高强度一体轻量化车身，名爵GS热成型钢板、超高强度钢板、高强度钢板的应用达到74%，车身耐撞性及轻量化水平远超同级车；驾驶员安全气囊、副驾驶气囊、侧面前后排一体式气帘、前后...

http://auto.jschina.com.cn/qydt/201709/t20170928_1083315.shtml

东风标致5008靠什么征战7座SUV市场？

强度是安全防护的基础。5008在整体车身的打造上，多处采用了高强度钢板。全车采用的高强度钢板有70% 强度超过340兆帕，更有22处热冲压成型钢板，个别强度最高可达到1800兆帕。而为了使整车达到最好的车身强度，5008全车的激光焊接长度总计达到10米。优秀的车身材质和焊接工艺赋予了5...

http://auto.jschina.com.cn/qydt/201710/t20171031_1155296.shtml

好看又好开才是7座SUV的标配

轻质化材料”路线，这样的设计让它在面对侧坡行驶或在斜坡连续转弯时有效防止车身侧倾。5008全车拥有众多的高强度钢板，其中22处热冲压成型钢板，强度达到1800兆帕；全车超过340兆帕的高强度钢板比例达到70%。大量采用的轻量化材料，则有效降低了5008的车身重量。 　　在配置上，T+G...

http://auto.jschina.com.cn/qydt/201710/t20171031_1155284.shtml

南京长江大桥铺设桥面钢板

　　中国江苏网11月20日讯 19日，两台为南京长江大桥维修定制的钢板铺设机，正在将一块块大型钢板铺设在结构梁上。钢板铺设由南北两端同时进行，已铺设近400米。预计明年下半年铺设完毕后，再加铺道路沥青面层。 新华报业视觉中心记者 乐 涛摄

http://jsnews.jschina.com.cn/sy/scroll/201711/t20171120_1202424.shtml

南京长江大桥铺钢板

　　11月19日，在南京长江大桥原有的钢筋混凝土桥面板拆除后，两台为大桥维修定制的钢板铺设机，在桥上紧张作业，将一块块大型钢板铺设在结构梁上，两端已铺设近400米。据悉，钢板铺设由南北两端同时进行，预计明年下半年铺设完毕后，再加铺道路沥青面层。新华报业视觉中心记者 乐...

http://jsnews.jschina.com.cn/hxms/201711/t20171120_1202160.shtml