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  1. 能和客流量，可分为市域快线、城区地铁、轻轨、有轨电车或BRT（快速公交），南京地铁中“S”打头的城际和郊区铁路，应向市域快线转变，以小编组、长站距、快车速满足区间交通，控制运行成本。地铁、轻轨、有轨电车和BRT运力分别为3万-6万人、1万-3万人、1万人次/小时，相对于地铁建设...
    2017.11.06 07:07:00
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