双线贯通，和燕路过江隧道预计年底通车

计时速80公里/小时。采用盾构隧道方式穿越长江，盾构隧道全长2976米。建设工期为5年。 和燕路过江通道为国内超大直径盾构首次一次性穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质条件组合的水下隧道。具有覆土厚度小、渗透压力高、技术难度高、...

http://jsnews.jschina.com.cn/nj/a/202204/t20220407_2975495.shtml

双线贯通！和燕路过江隧道预计年底通车

速路，设计时速80公里。采用盾构隧道方式穿越长江，盾构隧道全长2976米。建设工期5年。 和燕路过江通道是国内超大直径盾构首次一次性穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质条件组合的水下隧道。具有覆土厚度小、渗透压力高、技术难度高...

http://jsnews.jschina.com.cn/nj/a/202204/t20220408_2976159.shtml

南京建宁西路过江通道盾构隧道双线贯通

贯通，该通道距离2025年通车目标更近一步。 建宁西路过江通道是目前国内施工难度最高的盾构隧道之一，直径15.07米超大直径盾构机穿越超强透水砂层、软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带等多种复杂地质，施工过程中还需切削长江南岸大堤抗滑桩群、下穿地铁5号线车站。特别是盾构切削...

https://jsnews.jschina.com.cn/nj/a/202312/t20231220_3336262.shtml

南京又一过江通道越江主体工程完工

距下游长江大桥约2.4公里，主体工程于2020年3月正式开工。该工程是目前国内施工难度最高的盾构隧道之一，15.07米超大直径盾构机穿越超强透水砂层，软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带等复杂地质，同时需切削长江南岸大堤抗滑桩群，具有长、深、硬、险等特点。全体参建人员发扬奋斗...

https://jsnews.jschina.com.cn/nj/a/202312/t20231221_3336855.shtml