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建局副局长王明华介绍，遂宁市大英县早在千年之前便运用卓筒井技术，从地下抽取卤水制盐。而今，他们将卓筒井通过创新使用，向地下打管增强透水性，减少地表的开挖面，给海绵城市建设带来巨大的改变。
但说到这卓筒井的古为今用，却不能不说是一起“逼”出来的革新，而想到这点子...
2017.05.16 04:25:42
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工期紧、接口多、地质复杂、施工难度大等特点。 这是一条攻坚克难之线，4号线二期地质结构复杂，西延线地质具有大粒径、高强度、高富水、强透水以及无胶结松散漂卵石地层的特点，在全国乃至国际上都极为罕见，该地层下的盾构施工，安全风险极高，稍有不慎就极易造成地面坍塌、陷落。...
2017.06.02 13:07:47
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隧不言而喻，挑战自然巨大。
2004年，武汉长江隧道破土动工、修建之初，各方顾虑不断，“中国人有能力在长江57米深处，攻克高水压、强透水、超浅埋等水底盾构掘进世界级难题，一次性成功穿越长江江底2500米吗？”
多年后，参与设计者中国勘察设计大师、中铁第四勘察设计院副...
2017.07.27 11:06:58
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穿越长江，地质复杂，对施工要求极高。据中铁十四局集团武汉地铁８号线长江隧道施工负责人张哲介绍，隧道施工中要穿越１３６５米强透水、上软下硬的复合地层。这样的地层极易给盾构掘进造成巨大阻力，是当前穿越长江隧道施工遇到的世界级难题。
“为应对施工难题，十四局...
2017.08.09 16:36:08
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施工风险。
穿越长江，地质复杂，对施工要求极高。中铁十四局集团武汉地铁8号线长江隧道施工负责人张哲介绍，隧道施工中要穿越1365米强透水、上软下硬的复合地层，中等胶结砾岩硬度高达40多兆帕，对刀具造成严重磨损和破坏，同时强风化泥质胶结黏土层黏结刀盘，给盾构掘进造成巨...
2017.08.21 06:45:29
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极高。武汉地铁集团有关人士介绍说，８号线过江隧道长３１８６米，比武汉地铁２号线、４号线的穿江隧道都长。隧道施工中要穿越１３６５米强透水、上软下硬的复合地层。这样的地层极易给盾构掘进造成巨大阻力，是当前穿越长江隧道施工遇到的世界级难题。
此次，武汉首次采用外径达...
2017.12.26 21:02:56
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快的“硬”考验。与此同时，还智取“年糕团”，解决了工程土质的“软”难题。工程人员在隧道建设中还先后克服复合地层、高水压、超浅埋、强透水等一系列技术难题，总结出一批创新技术工法。
武汉轨道交通７号线一期工程线路全长３０．８５公里，起于园博园北站，止于野芷湖站，设...
2018.06.09 14:46:04
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了事故暴露出的突出问题和教训，提出了事故防范的措施建议。
调查组查明，事故的直接原因：一是事故发生段存在深厚富水粉砂层且临近强透水的中粗砂层，地下水具有承压性，盾构机穿越该地段时发生透水涌砂涌泥坍塌的风险高；二是盾尾密封装置在使用过程密封性能下降，盾尾密封被...
2018.07.30 20:17:00
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计时速80公里/小时。采用盾构隧道方式穿越长江，盾构隧道全长2976米。建设工期为5年。
和燕路过江通道为国内超大直径盾构首次一次性穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质条件组合的水下隧道。具有覆土厚度小、渗透压力高、技术难度高、...
2022.04.07 14:48:00
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速路，设计时速80公里。采用盾构隧道方式穿越长江，盾构隧道全长2976米。建设工期5年。
和燕路过江通道是国内超大直径盾构首次一次性穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质条件组合的水下隧道。具有覆土厚度小、渗透压力高、技术难度高...
2022.04.08 11:35:00
