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临着风险高、工期紧、任务重等重重压力。一是大干期间正逢南京雨季、高温,施工中面临着严峻的防洪、防汛、炙烤考验,此时悬挂式围护结构降承压水的风险也大大提高;二是环保的压力对土方外运、混凝土供应产生了较大影响;三是由于基坑纵向开挖长度较长,加之地质条件较为复杂,基坑开挖过...
2019.08.23 07:50:00
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下水以来，无锡深层地下水位以每年两到三米的速度逐渐回升，至2020年，无锡市区深层地下水位均高于-40米。同时，评价表明，无锡市区第Ⅱ承压水可采资源量为205.3万立方米/年，主要分布在新吴区新安—硕放—鸿山一带，适宜规划建设城市地下水应急供水水源地，以进一步完善城市应急供水...
2023.04.03 09:43:00
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环境则更为复杂。基坑上部2-10米是徐州特有的老城杂填土层，土层分布极不均匀，土质疏松易垮塌。基坑下部是灰岩、溶洞等喀斯特地貌，富含承压水，在施工中易造成桩位倾斜，带来隐患。另外，施工难度最大的就是降地下承压水，周边的管网原设计只有5万方的容量，基坑高峰期可能接近4万...
2017.10.26 09:54:00
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仓内注入一定配比的泥浆建立压力，来平衡开挖面的土压力和水压力，控制泥水压力可保持掌子面稳定，减少地面沉降，排土则用管道外输，地下承压水压较高地段也不会出现喷涌现象。”曹工表示，这也是我市唯一使用泥水盾构施工的区间。这确保了施工安全、避免了涌水突泥事故的发生，目前...
2018.07.03 09:16:00
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领域第一大基坑，距苏宁广场围护桩最近处距离不到1米。“地下环境则更为复杂，土质疏松易垮塌，基坑下部是灰岩、溶洞等喀斯特地貌，富含承压水，在施工中易造成桩位倾斜，带来隐患。”
面对这一只只“拦路虎”，王敦显邀请国内知名地铁建设专家共同“会诊”，带领团队夜以继日开展水...
2022.10.12 09:59:00
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间也是6号线埋深最深的盾构区间，安全风险高、施工难度大，始发位置处于交叉换乘位置，属洞内始发，作业空间狭小、吊装难度大；掘进范围承压水头高且下穿肖庄河等重大风险源，中铁十二局的工程建设者们采用冷冻+钢套筒+三轴搅拌桩加固接收的方案，成功克服软弱地层盾构接收的风险，相...
2023.01.12 16:02:00
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工后，也会有沉降过大引起管片开裂等各种风险。地铁1号线建设过程中，市轨道公司牵头，组织专家、各参建单位研究摸索出了适用于深厚富含承压水地层的盾构进出洞技术、人工冻结止水加固新技术，并制定了常州具体的施工管理手册。目前，该技术已申请发明、实用新型专利，并在我市地铁2...
2018.10.17 10:22:00
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隧道顶部距河底仅6m），左右线间距12~33m。该区间浅埋穿越两座无桩基础老桥、侧穿友新高架主辅桥桩基（最近距离为2.15m）、长距离穿越含承压水的粉砂夹粉土地层，盾构有一定难度。
掘进期间，全体参建人员克服始发临河、加固区仅5.8m、粉砂夹粉土层易发生盾尾涌漏、接收端加固区...
2017.05.27 09:23:00
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漏、钢管柔性连接等多项施工工艺和措施，对泵房集水井、挡土墙、混凝土路面等破损设施进行拆除重建。白洋湾下穿周边为粉砂类土质，地下水承压水头高，极易形成流砂管涌，地质条件极其复杂。在泵房集水井施工环节中项目施工组遇到了前所未有的困难。受到既有排水管线的影响，施工基坑...
2017.08.09 10:37:00
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目书记安剑锋介绍，莲湖公园站位于昆山市前进西路与西城大道交叉口，此处处于重要交通枢纽地带，车流量密集，交通疏解任务繁重，且受地下承压水的影响，成槽难度加大。经过缜密部署，项目部实施一侧导改路线、管线改迁和车站主体围护结构同步施工，并于2月23日开始进行地下连续墙成槽...
2019.02.25 09:49:00
