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长4440m，最大埋深约327m;右线长4481m，最大埋深约334m。隧址区洞身岩性主要为三叠系中统砂质板岩、含砂岩，洞身与断层大角度相交通过。断层破碎带宽200m左右，受断层构造影响，场区岩体节理裂隙发育，围岩完整性较差，自稳性一般，褶皱发育，多地段裂隙水发育，岩体破碎，洞室开挖易出...
2025.01.20 10:12:00
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小净距、大断面隧道，采用的是双洞6机动车道+2非机动车道的布置形式，单洞最大开挖跨度为19.54米，是少有的大断面市政隧道。隧道经过的断层和岩层较为破碎，属于一级卡控高风险隧道。
热气腾腾的保障
工地上建设者在热火朝天地奋斗着，项目部袁海滨大师傅在做着热气腾腾...
2017.07.20 10:21:00
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站—塘坊村站区间已实现双线洞通；塘坊村站—惠民家园站区间左、右两条线正在开展盾构掘进。
“自去年盾构始发以来，我们先后克服了穿越断层破碎带、上软下硬、岩溶发育等多种不良地质，以及下穿城市管网等多处风险点。”黎忠介绍说，中铁隧道局严格规范化管理，把盾构掘进的安全质量...
2023.03.24 18:06:00
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计为双向四车道，设计速度60公里/小时，一般路段路基宽20米，净高为5米。
由于焦尾琴隧道埋深浅，全部为V级围岩，地质构造作用显著，岩体破碎，穿越多条断层以及破碎带和岩溶发育区，隧道下穿规划焦尾琴公园，位于生态保育区内，环保要求高。根据工程特点和复杂的施工条件，项目部...
2023.05.23 10:15:00
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工程,全长22.69公里，具有“四高一多一特”特征，即高地应力、高寒、高地震烈度、高海拔、多断裂带、特长的特点。在掘进过程中容易遭遇大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等世界性施工难题。“雪山号”和“雪莲号”这两台新型硬岩掘进机开挖直径为8.43米、全长282米、...
2020.04.29 08:26:00
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建筑群，对于周边的保护要求高。不仅如此，盾构区间地质条件也很复杂，先后将穿越始发浅覆土、上软下硬圆砾层、上软下硬岩层、液化地层、断层破碎带，施工难度大。牟政介绍，除了这些技术难度，项目还靠近长江主江，对于环保的要求也很高。
在建宁西路过江通道开工前，钱七虎院士团队在...
2020.06.04 10:54:00
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南报网讯（融媒体记者 冯兴 通讯员 马云鹤）经过8个昼夜的连续奋战，和燕路过江通道“复兴号”盾构机于7月4日一次性穿越江中冲槽浅覆土、断层破碎带的叠加层，标志着全线施工风险最大、技术含量最高的难题已被攻克。此次穿越江底最难啃“骨头”不仅非常顺利，还比原计划提前了4天。至此...
2020.07.06 10:33:00
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南沿江铁路全线建成通车奠定了坚实基础。
阳山隧道位于常州金坛区与镇江句容市交界处，全长850米，最大埋深约120米，隧道围岩总体上非常破碎，发育断层共6条。中铁二十四局南沿江项目部克服围岩土质、塌方易发等重重困难，历时20个月，顺利完成了隧道贯通的节点目标。项目部总工、...
2021.01.16 08:12:00
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步。
建宁西路过江通道是目前国内施工难度最高的盾构隧道之一，直径15.07米超大直径盾构机穿越超强透水砂层、软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带等多种复杂地质，施工过程中还需切削长江南岸大堤抗滑桩群、下穿地铁5号线车站。特别是盾构切削长江南岸钢筋混凝土抗滑桩群为国内首例，...
2023.12.20 09:19:00
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于2020年3月正式开工。该工程是目前国内施工难度最高的盾构隧道之一，15.07米超大直径盾构机穿越超强透水砂层，软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带等复杂地质，同时需切削长江南岸大堤抗滑桩群，具有长、深、硬、险等特点。全体参建人员发扬奋斗精神、工匠精神，开拓创新、攻坚克难，...
2023.12.21 09:05:00
