徐州轨交1号线一期全线"洞通" 2019年全线实现通车

难点，例如，在徐州火车站正常运行期间要下穿火车站地下股道，还有在市中心下穿很多大型建筑，目前，按照设计和规范要求都已经顺利通过，沉降值也在控制范围。另一方面，是矿山法施工，徐州地质复杂，地下溶洞发育强，开挖区间要经过多次上穿溶洞和下穿溶洞施工，目前都已经按标准完...

http://jsnews.jschina.com.cn/xz/a/201801/t20180129_1380521.shtml

苏州轨交3号线成功下穿1号线 沉降值仅为4毫米创下新纪录

　　中国江苏网3月27日讯 经过两天两夜的精心施工，3月26日下午，苏州轨道交通3号线14标盾构区间项目成功下穿1号线，下穿距离24米，沉降值控制在4毫米，创下新纪录，标志着苏州轨道交通建设水平又上新台阶。 　　此前，3号线14标金鸡湖西站～东方之门站区间长约1100米，左线盾构...

http://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/201803/t20180327_1480667.shtml

苏州​S1线全线“洞通” 预计2023年开通试运营

联络通道；在穿越老城区的隧道施工中第一次采用“克泥效”工法，更有效地控制了地表、地层的变形，特别是在昆山玉山广场到珠江路区间，把沉降值控制在2毫米内，大大提高了对房屋建筑的安全保障；自主研发国内首台“环切式”隧道设备；第一次应用盾构吊装“一键翻身”技术，既降低了成...

https://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/202208/t20220812_3054333.shtml