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中铁十四局项目盾构经理于朋臣说，隧道下穿沪宁高速公路、沪宁城际铁路、京沪铁路及北环快速路，同时，整条隧道覆土厚度均不足盾构机一倍洞径，最浅处6.47米，最深处13.15米；盾构机始发后短距离连续穿越万顺楼、敕建报恩禅寺等历史街区、文物建筑、景观河道，风险源集中，盾构施工...
2020.10.26 16:43:00
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越高风险建筑物，对盾构掘进参数的设定、优化都提出了严苛的挑战。
所谓浅，是指超浅覆土。桐泾路北延项目盾构区间全程覆土均不足1倍洞径，最浅处6.47米，最深处13.15米。这就意味着盾构切口压力控制不当极易造成涌水、击穿、坍塌风险，这对施工方技术要求极高。
所谓险，...
2019.12.19 10:49:00
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报恩禅寺、山塘街（山塘河）、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等高风险源地区。
“浅”指超浅覆土。盾构区间全程覆土厚度均不足一倍洞径，最浅处仅0.49倍洞径，最深处0.99倍洞径。
“险”即风险源集中，490m盾构区间风险源地段共计304m，占比62%。
“严”是指高铁沉降控制严。...
2020.10.27 09:12:00
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报恩禅寺、山塘街（山塘河）、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等高风险源地区。
“浅”
超浅覆土
盾构区间全程覆土厚度均不足一倍洞径，最浅处仅0.49倍洞径，最深处0.99倍洞径。
“险”
风险源集中
490m盾构区间风险源地段共计304m，占比62%。
“严”
高铁沉降控制严 ...
2020.10.28 08:48:00
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特殊结构桥梁下部结构遇溶洞、煤矿巷道等不良地质条件，施工难度巨大。自2018年底开工建设以来，项目克服了上跨、下穿铁路，水源涵养地大洞径矿山法隧道施工、盾构下穿老旧民房及侧穿水库等一系列施工重难点，经过不懈努力，在今天高质量、高标准的实现土建工程全线贯通这一重大的...
2021.05.28 23:12:00
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京南隧道长度约14.4公里，为全线控制性工程，施工工期按36个月安排。其中，下穿秦淮新河盾构段长度约2.3公里，工程技术难度大，盾构结构洞径9米，下穿河道段落覆土浅，施工期采用河底换填混凝土和填充膜袋砂的方式，运营期采用压重盾构断面，在两侧和仰拱填充混凝土，以解决隧道抗...
2022.11.30 10:17:00
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并下穿秦淮新河，开启全长约2.4公里的“盾构旅程”。
据介绍，在整个盾构过程中，下穿秦淮新河工程技术难度最大、风险点最多。“盾构结构洞径9米，下穿秦淮新河段的最浅覆土仅有2.6米，不到盾构直径的三分之一，风险极大，这也是截至目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。”付款峰介...
2024.04.19 09:33:00
