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  1. ”号科考船自8月2日进入北纬75度以北的北极冰区以来,沿途海冰基本没有对“雪龙”号的行进造成困难。   杨清华说,现场观测表明,沿途海冰密集度(所占面积比例)多为6至9成,海冰多为1.0至1.5米厚的当年冰(寿命一年以内,没有挨过夏季的消融);海冰表面覆盖有大量的融池(海冰融化形成的...
    2017.08.10 20:55:30
  2. 科考船自8月2日进入北纬75度以北的北极冰区以来,沿途海冰基本没有对“雪龙”号的行进造成困难。   杨清华说,现场观测表明,沿途海冰密集度(所占面积比例)多为6至9成,海冰多为1.0至1.5米厚的当年冰(寿命一年以内,没有挨过夏季的消融);海冰表面覆盖有大量的融池(海...
    2017.08.10 18:46:42
  3. 央航道,可谓困难重重。在徐韧看来,最大的困难是高纬地区通信不畅,很难获得航行保障数据。由于“雪龙”号无法及时接收气象信息、预报和海冰范围、密集度、厚度等航行保障数据,有时很多天才能收到一份,科考队只能利用未更新的海冰数据估计冰区情形,对航线进行决策。   “在从...
    2017.08.22 22:09:46
  4. 低北极“无冰”的风险。这一研究结果表明,急需加大力度减少温室气体排放,以保护脆弱的北极。   气候变化最明显的迹象之一,就是北极海冰覆盖范围——海冰密集度超过15%的区域正在急剧缩小。自1979年以来,北极海冰的年最小覆盖范围(每年9月观测)已缩小了约40%。因此,人们迫...
    2018.04.04 09:25:29
  5. 开始观测海冰。   雷瑞波表示,从考察队观测到的情况来看,今年夏季楚科奇海冰情与2016年夏季相当。“目前来看,我们所观测海域的海冰处于近几年来的正常水平,海冰面积和密集度也没有明显减小。”   从北冰洋的整体情况来看,雷瑞波说,截至7月31日,北冰洋海冰覆盖范...
    2018.08.07 15:31:28
  6. 津海事测绘中心高级工程师刘雷指出,总体上而言,由于特殊的气候条件,北极航道还面临一些通行约束条件。比如,对影响船舶航行的关键因素海冰可获取的冰况信息内容较为单一,主要集中在冰况覆盖范围方面,缺少海冰密集度、厚度、发展趋势等信息。再比如,气象导航信息预报虽然相对...
    2018.09.29 10:03:44
  7. 性、高纬度导航、海底探测、故障应急处理等技术升级与改造,并开展了湖海验证工作,全面提高了系统的可靠性。针 对此次北极科考工作区高密集度海冰覆盖的特点,科研团队创新性地研发了声学遥控和自动导引相融合的冰下回收技术,克服了海冰快速移动和回收海域面积狭小给 水下机器人回收带...
    2021.10.08 10:03:00
  8. 卫星以及多种气象遥测遥感卫星数据,结合北极航线实际需求,对白令海峡、德米特里·拉普捷夫海峡、维利基茨基海峡、喀拉海峡等重点海域的海冰密集度以及气象信息进行分析预测,形成北极海冰实况分布和气象预报解析报文。 天津海岸电台将在每年7月1日至10月31日期间通过单边带无线电话播发...
    2024.07.02 18:11:00