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车站为地下三层岛式站。若作为9号线一期工程的终点站，车站须增设折返线，工程规模较大。该地区地下三层深基坑范围内主要为粉质黏土、粉砂土及砂土，属于典型的低漫滩地质。车站临江设置，场地的地下水丰富，且与长江存在水力联系，车站规模的增加将会加大工程风险。因此，为确保工...
2018.01.10 07:09:00
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车站为地三层岛式站。若作为9号线一期工程的终点站，车站须增设折返线，工程规模较大。而且该地区地下三层深基坑范围内主要为粉质黏土、粉砂土及砂土，属典型的低漫滩地质。车站临江设置，场地的地下水丰富，且与长江存在水力联系，车站规模的增加将会加大工程风险。因此，为确保工程...
2018.01.10 09:45:00
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公路站、东大街站和臧胥公路站至东大街站区间、东大街站至茅蓬路站区间。自3月28日盾构掘进开始以来，项目部精心组织施工，克服隧道穿越粉砂土质、含水量高、地面主干道交通流量大等不利因素，攻坚克难，历经8个多月昼夜施工，在确保安全、严控质量的前提下，提前完成全长4256米的盾...
2019.12.08 17:24:00
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进340环的施工记录。
盾构掘进期间，面临近距离上跨1号线徐子区间既有隧道，下穿既有铁路、燃气管道等重大风险源，及高强度石灰岩、液化粉砂土层两种极硬、极软复杂地质条件等难题。项目部高度重视,精心组织,对风险源进行科学辨识,多次邀请专家开展施工论证，并细化专项施工方案，项...
2020.06.06 09:05:00
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金4000万元，今年又投入6500多万元，因地制宜、因水而行推进精准帮扶。
2．试点引路补短板。黄河夺淮形成的渠北地区，地面高差大，粉砂土不保水，过去从打深水井到修防渗渠，都没能解决困扰800多年的用水“老大难”问题。经过反复论证、协力争取，落实项目资金9000万元，分三年...
2018.01.11 14:02:00
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