南京地铁11号线一期临滁路站、七里河站主体结构封顶

个站点的基坑淤泥共约有20万立方米，是施工中难啃的“硬骨头”。 经过多轮现场作业论证以及平衡力和承载力计算后，施工团队提出了“横向分段、纵向分层、先撑后挖，严禁超挖”的施工方案。此外，为了让基坑内的淤泥变得干松、减少含水量，施工团队还充分利用真空压力抽水技术，在...

https://jsnews.jschina.com.cn/nj/a/202312/t20231213_3332469.shtml

新春走基层︱“争分夺秒，早点建成北沿江高铁”

量2416.96立方米，是该线南京段体积最大的承台，春节前必须完工，否则会影响全年工期。为确保大体积混凝土浇筑质量，施工采取水平分层、纵向分段的形式浇筑承台，从四周向中心推进。 “必须严格控制混凝土运输和振捣、混凝土面标高、承台内部温度以及承台模板牢固情况等各项工序。针对...

https://jsnews.jschina.com.cn/jsyw/202401/t20240128_3354736.shtml

“争分夺秒，早点建成北沿江高铁”

量2416.96立方米，是该线南京段体积最大的承台，春节前必须完工，否则会影响全年工期。为确保大体积混凝土浇筑质量，施工采取水平分层、纵向分段的形式浇筑承台，从四周向中心推进。 “必须严格控制混凝土运输和振捣、混凝土面标高、承台内部温度以及承台模板牢固情况等各项工序。针对...

https://news.jschina.com.cn/2024/2024xczjc/2024xczjcyw/202401/t20240129_3355151.shtml