【“一带一路”央企逐梦】雅万高铁１号隧道进展如何？来施工现场看看

最大埋深34米。隧道下穿构（建）筑物密集区、高速公路及其互通匝道，侧穿两座清真寺，而且地下水和地表水丰富，隧道以黏性土、砂类土、细砾土为主，施工安全风险高、难度大。 　　目前，一期进口段始发竖井主体结构混凝土、75根隔离桩、刀盘、主驱动箱等盾构设备地面焊接等工作已...

http://news.jschina.com.cn/scroll/szyw/201904/t20190419_2290851.shtml

“苏州制造”助力印尼雅万高铁

用“苏州智造”擦亮了“中国高铁”的亮丽名片。 雅万高铁1号隧道全长1885米，最大埋深26米，地质以黏性土、山灰胶结状圆砾、砂类土、细砾土为主，地下水位高、地表水丰富，洞身经过火山堆积层，岩体破碎，自稳能力差。隧道还下穿构筑物密集区、高速公路及其互通匝道，并侧穿两座...

https://jsnews.jschina.com.cn/sz/a/202211/t20221118_3114117.shtml

东南亚首条高铁开通运行 江苏科技装备助力“咽喉工程”施工

进采用中交天和自主研发的盾构机，这是当时东南亚地区最大直径的泥水加压平衡盾构机。 “1号隧道地质以黏性土、山灰胶结状圆砾、砂类土、细砾土为主，地下水位高、地表水丰富，洞身经过火山堆积层，岩体破碎，自稳能力差。隧道还下穿构筑物密集区、高速公路及其互通匝道，并侧穿两...

https://jsnews.jschina.com.cn/jsyw/202309/t20230913_3283103.shtml