镇江长江大桥南锚碇转入上部锚体结构施工

自去年4月开始地连墙施工后，经历了岩石爆破、土石方开挖、大体积混凝土浇筑等施工，广大工程建设者攻克了凝灰质砂岩、凝灰质泥岩、凝灰角砾岩等复杂地形条件下，超大基坑岩层控制爆破开挖、大规模土方运输等困难，施工人员采用多种工序立体交叉作业，有力推进了工程进度。目前，下游...

http://jsnews.jschina.com.cn/zj/a/201711/t20171107_1171873.shtml

“复兴号”江底换刀 准备开啃“硬骨头”

此前“复兴号”主要通过的是较软的粉细砂层，虽然也遇到过一些小状况，但都顺利解决了，“现在到了复合地层，上面是砂层，下面是强风化角砾岩层，属于硬质岩层，隧道通过段上下硬度相差很大，需要换刀头，掘进速度也会放缓。” 和燕路过江隧道是全国首例超大直径盾构穿越断层、岩...

http://jsnews.jschina.com.cn/nj/a/202004/t20200415_2530192.shtml

和燕路过江通道右线即将挑战最险段

刀盘伸缩摆动等功能。 不久前，它刚刚通过全长160米、深62.25米的江底上软下硬复合地层，盾构穿越地层中包含了粉细砂、中粗砂、全风化角砾岩、强（中）风化角砾岩等。为减小复合地层对刀具的冲击力，延长刀具使用寿命，“振兴号”掘进速度比之前略降，并进行了三次换刀。目前右线...

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