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通2号线整体开工建设，这之前，我省尚未有成功建设城市轨道工程的相关经验。此外，这也是山西首次在黄土地质条件下施工的地铁车站。这种黄土地质具有湿陷性，黄土地质在没有遇到水的情况下，土质坚硬，挖掘出来的土方可以直立，但是，一旦被水浸透，容易下陷。
当时，正在进行...
2017.03.20 20:46:52
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国际先进水平；以成灌铁路为载体的城际客运专线，取得了多项具有国际水平的自主技术创新；以时速350公里的郑西客运专线为载体，确立了在湿陷性黄土地区掌握修建高速铁路的关键技术；以渝利、贵广、川藏、兰渝线为载体，展示了在山区修建时速200km客货共线铁路到300km高速铁路的综合...
2017.05.01 09:46:14
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底盾构隧道苏州1号线金鸡湖隧道双线贯通
近年来，中铁一局城轨公司盾构掘进施工从填补国内盾构机穿越溶洞群施工的技术空白到实现我国湿陷性黄土地质盾构掘进零的突破；从国内首座瓦斯盾构隧道到国内第一条长距离、超近距重叠隧道施工；从穿越国内最长湖底盾构隧道到盾构下穿国...
2017.06.13 15:34:48
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”兰州交通大学土木工程学院教授梁庆国感慨地说。兰州晚报记者许晗/文通讯员高志瑛记者许晗/图
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宝兰高铁建设最大的挑战就是湿陷性黄土
徐兰高铁和已开通的兰新高铁是我国贯通东西的高铁大动脉，根据铁路总公司和沿线各省统一规划部署，采用分段、分期建设模式。其...
2017.07.03 13:11:57
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多年冻土难题，是全球海拔最高和最长的高原铁路。武广高铁是世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的高铁，郑西高铁是世界上首条修建在湿陷性黄土地区的铁路，这些中国之最，为建高成贵高铁和金沙江大桥铁路，积累了雄厚的技术支撑。
可以想象，到2019年12月，成贵高铁建成...
2017.07.06 08:51:00
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路沉降控制是高铁建设突出的技术难题，直接影响运营列车的安全和运行品质，在建设过程中就要及早发现和处理。
宝兰高铁途经大范围的湿陷性黄土区，这种地质的最大特点是遇水就沉陷，对高铁线路质量安全威胁很大。为及时掌控线路沉降状态，在铁路总公司的指导帮助下，甘青公司与...
2017.07.06 19:17:07
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壁，被称为陇海铁路的“盲肠”地段。
２０１２年宝兰高铁开始修建，同样的难题也困扰着新一代的铁路建设者。“宝兰高铁主要线路经过黄土湿陷性最强、滑坡地质灾害最严重的地区。”中铁第一勘察设计院宝兰高铁项目设计总工程师郭俊奇说。
在兰州市榆中县，一列崭新的高速列车稳...
2017.07.09 11:21:21
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后，定西到兰州半小时，定西到西安2个半小时，极大方便当地居民出行，促进当地旅游业发展。”中国铁建十四局施工的宝兰高铁管段内有4座“湿陷性黄土”隧道，最浅处只有8米，施工难度大，安全风险高，项目部经过与中科院地质研究所强强联合，成功攻克了这一高铁建设的世界性难题。...
2017.07.09 10:42:49
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达岭隧道的施工确实面临“三座大山”。
地质复杂容易塌。八达岭隧道所处区域，地质断裂构造较为发育，洞身穿越两条断层，存在岩爆、湿陷性黄土、软岩大变形等高风险地质，属于极高风险等级的施工项目，稍有不慎，就会引起坍塌。
地形起伏相当大。由于隧道穿越军都山，两边...
2017.07.31 12:35:36
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5.7公里的大梁山隧道是全线的控制性工程。大梁山隧道穿越5条地质断裂带，软弱围岩占该隧道总长的74.2%，尤其隧道进口段，围岩破碎，多为湿陷性黄土，极易发生突泥、涌水现象，安全风险极高。
一场没有硝烟的安全生产保卫战正在班组中悄然打响。项目部在与劳务队伍签订安全包保...
2017.08.05 09:27:23
