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  1. 式的人/车交通事件可以为建立新型的道路伦理提供何种启示?没有这种整体性考量,我们最终所能得到的也许只是几起判决、数月严治与长久的不安全感。正如有媒体指出的那样:“国民的日常生活,80%的行为都应该靠道德自律,如果处处羁法、时时祭法,则法不胜法,讼不胜讼,庙堂江湖几无宁...
    2009.10.15 10:38:00
  2. 身份的组织。首先就NGO而言,在我国草根劳工NGO大多数由于双重监管机制都是游离在法律之外,这种在体制之外的互动状况,很容易给政府造成不安全感,形成身份合法性危机。其次就国际身份而言,因为很多国际NGO具有西方大国背景、以社会公益作为幌子、打着“人权”与“民主”旗帜的政治类...
    2009.12.01 17:09:00
  3. 价,但是他们的生活改善不多,甚至更加困难。他们是上学难、看病难、住房难等民生困难的主要承受者。当前我国社会成员,特别是弱势群体的不安全感,主要产生于两个方面:“现实困境”,即个人生活中已经遇到的实际困难或问题,和“未来威胁”,即可能对个人生活造成的威胁或风险。这两...
    2009.12.03 11:28:00
  4. 义”作了专门的论述。他对恐怖主义作了如下定义:“‘恐怖主义’由有目的的政策和行动构成,主要是针对平民以达到恐吓或造成极端的恐惧和不安全感,在包括经济、军事、心理、政治、文化、宗教方面采取明显的暴力或隐形的暴力和暴力威胁,作为实现其政治目标和其他目标的手段。”道格拉...
    2009.12.07 15:24:00
  5. 如何处理,产生害怕、无助、孤立、被歧视等不良情绪,就会造成一些心理阴影,甚至是心理残疾。这些问题常常表现为:自卑感强、过度敏感、不安全感、性格孤僻,交往能力欠缺,心理承受能力差等,从而产生愤世嫉俗,容易偏激的性格,行为上也会有走上歧途的可能。“拥抱孤儿”的活动,让...
    2010.02.23 16:28:00
  6. 济条件下,因为种种原因(如残疾、重病、工伤、失业、年迈),人们的经济生活可能出现两极分化、社会生活往往充满不确定性。为了降低经济不安全感和缩小市场初次分配造成的不平等,国家必须通过法律的和行政的手段,从国民收入中汲取必要的经济资源,对初次分配的结果进行再分配。这种...
    2010.03.08 11:31:00
  7. 越来越模糊,相互抬升共振效应越来越突出,并可能衍生新的不稳定不确定因素,“泛安全化”趋势凸显。在此背景下,世界多数国家的危机感和不安全感将进一步上升,现有安全模式的局限和缺陷日显突出,运行成本越来越高,急需创新安全理念、机制和能力。(作者为中国现代国际关系研究院世...
    2010.04.06 11:01:00
  8. 就以批判时事政治、伦理道德、官员行为的面目出现,就像临时抓起的救命稻草,由于不具有稳定性,需要不断地去抓,反而会不断加深自我的不安全感。就像用于止痛的药物,每一次药效过去,下一次都只能使用更大的剂量。这就是为什么这些年来互联网上的热门话题,从公款旅游、高价烟酒名...
    2010.05.07 17:08:00
  9. 全和舒适的距离。美国心理学家爱德华?霍尔经过研究发现,1.2-2.1米为社交场合或者陌生人之间的安全距离,一旦安全距离被破坏,会使人产生不安全感而出现心理失衡。我们不能苛求在乘坐公共交通工具时,依然能够保持至少1.2米的安全距离,但若车厢太过拥挤,还是会破坏彼此的心理安全界限...
    2010.11.17 08:21:00
  10. 应警等政务可以先做,然后在智慧传感网、智慧控制网和智慧安全网三者建立之后,再把个人、家庭的内容完善进网络,“不然的话,市民会有不安全感,会担心我家的空调上网了、微波炉上网了,别人帮我打开怎么办”。 对于记者提出的“建成智慧常州之后,市民是否会更宅、更依赖电脑和...
    2011.07.18 10:54:00
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