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了升级版的第四代2.3T EcoBoost®发动机，峰值扭矩425N·m，强劲动力尽享7.6秒破百的速度与激情。50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，实现5.9米转弯半径，精准驾控。含1700Mpa冷淬马氏体钢所构筑的高强度笼型车身，为运动与操控性...
2021.02.03 16:56:00
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速度与激情，堪称同级快乐源泉！
而在当下消费者注重的操控体验方面，全新第六代福特探险者以50：50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，实现了媲美轿车5.9米转弯半径，带来了畅快淋漓驾驶体验。
仅轿车般的驾趣还不够，安全方面...
2021.04.28 18:13:00
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值扭矩可达425N·m，完美实现7.6秒破百的速度与激情。
不仅如此，全新探险者还拥有同级唯一前后轴50:50的平衡配重，配合上双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，还可以实现5.9米的转弯半径，呈现出轿跑似的更准驾控。而其含1700Mpa冷淬马氏体钢所构筑的高强...
2021.05.12 17:48:00
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可以实现同级最大扭矩425N·m，让破百的速度达到7.6秒，堪称是同级中的飞人博尔特。而全新探险者50:50的前后轴平衡配重，加上双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，更是让其实现了5.9米的转弯半径，驾控精准到媲美轿跑。
而在同级中，途昂算是与全新探险...
2021.06.01 14:38:00
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和203千瓦，实现7.6秒破百，达到同级最快。此外，全新探险者基于全新CD6纵置后驱平台，还采用了50:50的前后轴平衡配重，配合上双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，不仅可以让驾驶操控性提高20%，还能实现5.9米的转弯半径。
如此精准的驾控，不仅可以让你在...
2021.07.08 10:52:00
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套系统在多种模式和可调式悬挂的帮助下，让整车拥有更加稳定的动态驾驭质感。而全新第六代探险者不仅搭载了四驱系统，还使用了双球节弹簧减震支柱前铝合金悬架，能为簧下质量减轻约53.8%，让整车操控在高度稳定性基础上有了更棒的灵活度。
总的来说，消费者选择7座SUV，主要看中的...
2021.07.08 12:15:00
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器。这个“高性能CP”组合，可迸发出276匹最大马力和425N·m的峰值扭矩，具备7.6秒破百的实力。另外，它是同级唯一一个使用了双球节弹簧减震支柱前铝合金悬架的车型，一直被业内称为高性能悬架，具有强度大、支撑性好等优势，且锻造铝合金下摆臂能让簧下质量减轻约53.8%，让整车在高稳...
2021.07.13 13:47:00
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代福特探险者搭载2.3T“沃德试驾发动机”匹配10AT变速箱，可以迸发276Ps最大马力和425N·m的最大扭矩，7.6秒即可破百。搭配前双球节弹簧减震支柱后多连杆四轮独立悬架，整体机械布局带来运动感受最为舒适的50:50前后轴平衡配置，驾控高级感油然而生。
这一代凯迪拉克XT6，搭载2...
2021.07.13 13:54:00
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X5一样是基于纵置后驱平台打造的车型，实现了50:50的前后轴平衡配重，不仅降低了重心，车身的扭转刚性也得到了大幅提升。配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，全新第六代福特探险者实现了5.9米转弯半径，精准的驾控让拥有庞大体格的它在城市道路中也能轻松...
2021.07.22 11:36:00
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探险者是基于纵置后驱平台打造的车型，实现了50:50的前后轴平衡配重，不仅降低了重心，车身的扭转刚性也得到了大幅提升。配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，全新第六代福特探险者实现了5.9米转弯半径，配合宽大的后视镜以及全车的影像系统，基本上消除了...
2021.07.28 21:12:00
