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位于重庆与贵州交界的桐梓县境内，为全线控制性工程。隧道地质条件极其复杂，集高瓦斯、高地应力、高地温、岩溶突水突泥、有毒有害气体、断层破碎带、膨胀性岩土等不良地质于一体，是典型的“五害俱全”隧道工程，被中国铁路总公司确定为一级高风险隧道。
渝黔铁路是连通重庆、贵阳...
2016.07.17 08:20:00
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据悉，在建设过程中，工程建设者遇到了地质条件复杂、施工技术难度大等诸多难题。“由于前云台山山脉山体结构不良，地质夹层较多，存在断层破碎带，工程施工要充分考虑山体开挖对整个山体稳定性的影响。同时山体东面又广泛分布淤泥、淤泥质黏土，在上面修筑道路和跨连徐高速公路大型...
2016.12.06 15:59:00
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据悉，在建设过程中，工程建设者遇到了地质条件复杂、施工技术难度大等诸多难题。“由于前云台山山脉山体结构不良，地质夹层较多，存在断层破碎带，工程施工要充分考虑山体开挖对整个山体稳定性的影响。同时山体东面又广泛分布淤泥、淤泥质黏土，在上面修筑道路和跨连徐高速公路大型...
2016.12.06 15:59:00
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经反复论证确定采用“盾构法+矿山法”对打施工。
施工方中铁一局介绍说，过海隧道最大埋深达海面下56米，穿越地质复杂多变，共穿越9条断层破碎带，总长约1.5公里，破碎带围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水，在如此高压力、长距离、大量断裂带中掘进，施工难度之大，安全风险之高，...
2020.01.21 08:36:00
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十四局项目总工程师周昆介绍，隧道全长5725米，其中盾构段全长2964.957米，盾构开挖直径15.07米，隧道穿越江底最深槽沟，长50米左右，为断层破碎带，最大水深约50米，受汛期涨潮影响，最大水压力达7.9巴，相当于一个指甲盖大小的面积上承受7.9公斤的压力。该区域覆土最薄处仅9.6米，且...
2020.07.07 07:25:00
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十四局项目总工程师周昆介绍，隧道全长5725米，其中盾构段全长2964.957米，盾构开挖直径15.07米，隧道穿越江底最深槽沟，长50米左右，为断层破碎带，最大水深约50米，受汛期涨潮影响，最大水压力达7.9巴，相当于一个指甲盖大小的面积上承受7.9公斤的压力。该区域覆土最薄处仅9.6米，且...
2020.07.07 08:02:00
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十四局项目总工程师周昆介绍，隧道全长5725米，其中盾构段全长2964.957米，盾构开挖直径15.07米，隧道穿越江底最深槽沟，长50米左右，为断层破碎带，最大水深约50米，受汛期涨潮影响，最大水压力达7.9巴，相当于一个指甲盖大小的面积上承受7.9公斤的压力。该区域覆土最薄处仅9.6米，且...
2020.07.07 14:07:00
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地层中稳步掘进，目前已掘进累计1300余米，完成施工过半任务。中铁十四局建宁西路项目盾构经理李龙辉说，接下来，项目建设团队将加紧筹划断层破碎段等上软下硬土岩复合地层的掘进施工，推进工程安全、优质、高效进展。
高速公路施工热火朝天
4月24日，京沪高速公路沂淮淮江扩建工程260...
2022.05.10 07:52:00
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地层中稳步掘进，目前已掘进累计1300余米，完成施工过半任务。中铁十四局建宁西路项目盾构经理李龙辉说，接下来，项目建设团队将加紧筹划断层破碎段等上软下硬土岩复合地层的掘进施工，推进工程安全、优质、高效进展。
高速公路施工热火朝天
4月24日，京沪高速公路沂淮淮江扩建工程2...
2022.05.10 08:25:00
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进。
6月12日，南京建宁西路过江通道左线隧道“创新号”盾构机掘进突破1400米，完成隧道总长度的60%，正式进入长达300余米的江中段断层破碎带地层。
建宁西路过江通道位于南京长江大桥和扬子江隧道之间，设计为双向六车道，力争2023年建成。
“该通道地层上下软硬不均，...
2022.06.13 09:43:00
