盐徐高铁建设跑出“加速度”

道，承载奔驰的高铁列车。 　　“每孔梁重714吨，要用60吨钢筋、10吨钢绞线，用的都是C50标号的混凝土，造价近60万元。”制梁场项目经理武玉东介绍说，梁场生产的所有箱梁都按照铺架定位的顺序生产，平均一天可以生产2孔。 　　这样的庞然大物，先在加工区生产，然后移到制梁区，加工...

http://www.zgjssw.gov.cn/shixianchuanzhen/yancheng/201701/t3303434.shtml

盐徐高铁建设跑出“加速度”

道，承载奔驰的高铁列车。 　　“每孔梁重714吨，要用60吨钢筋、10吨钢绞线，用的都是C50标号的混凝土，造价近60万元。”制梁场项目经理武玉东介绍说，梁场生产的所有箱梁都按照铺架定位的顺序生产，平均一天可以生产2孔。 　　这样的庞然大物，先在加工区生产，然后移到制梁区，加工...

http://www.zgjssw.gov.cn/jrtt/201701/t3303860.shtml

盐徐高铁建设跑出“加速度”

道，承载奔驰的高铁列车。 　　“每孔梁重714吨，要用60吨钢筋、10吨钢绞线，用的都是C50标号的混凝土，造价近60万元。”制梁场项目经理武玉东介绍说，梁场生产的所有箱梁都按照铺架定位的顺序生产，平均一天可以生产2孔。 　　这样的庞然大物，先在加工区生产，然后移到制梁区，加工...

http://gjzx.jschina.com.cn/20380/201701/t20170113_3304112.shtml

盐徐高铁建设跑出“加速度”

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http://gjzx.jschina.com.cn/app/201701/t3304127.shtml