连盐铁路灌河特大桥主桥合龙 预计明年9月全线通车

注桩，解决了深水主墩桩基施工难题。”在施工现场，中交三航局连盐铁路工程指挥部指挥长刘建武介绍，在流水量每秒2米的河道中采用27米超长钢板桩围堰，设4道围檩做内支撑，采用“逆作法”及上、下游设置挡水墙等施工工法，解决了钢板桩变形问题，提高了施工工效。利用2台60吨的龙门吊...

http://zgjssw.jschina.com.cn/shixianchuanzhen/yancheng/201606/t2845031.shtml

连盐铁路灌河特大桥主桥合龙

注桩，解决了深水主墩桩基施工难题。”在施工现场，中交三航局连盐铁路工程指挥部指挥长刘建武介绍，在流水量每秒2米的河道中采用27米超长钢板桩围堰，设4道围檩做内支撑，采用“逆作法”及上、下游设置挡水墙等施工工法，解决了钢板桩变形问题，提高了施工工效。利用2台60吨的龙门吊...

http://gjzx.jschina.com.cn/20380/201606/t20160602_2845065.shtml

连盐铁路灌河特大桥主桥合龙 预计明年9月全线通车

注桩，解决了深水主墩桩基施工难题。”在施工现场，中交三航局连盐铁路工程指挥部指挥长刘建武介绍，在流水量每秒2米的河道中采用27米超长钢板桩围堰，设4道围檩做内支撑，采用“逆作法”及上、下游设置挡水墙等施工工法，解决了钢板桩变形问题，提高了施工工效。利用2台60吨的龙门吊...

http://zgjssw.jschina.com.cn/jrtt/201606/t2845104.shtml

连盐铁路灌河特大桥主桥合龙

注桩，解决了深水主墩桩基施工难题。”在施工现场，中交三航局连盐铁路工程指挥部指挥长刘建武介绍，在流水量每秒2米的河道中采用27米超长钢板桩围堰，设4道围檩做内支撑，采用“逆作法”及上、下游设置挡水墙等施工工法，解决了钢板桩变形问题，提高了施工工效。利用2台60吨的龙门吊...

http://gjzx.jschina.com.cn/app/201606/t2845122.shtml

连盐铁路全线明年建成 灌河特大桥主桥合龙

工程。主桥桩基采用直径2米、钻孔深度达100米的大直径超长钻孔灌注桩，解决深水主墩桩基施工难题；在流水量达每秒2米的河道中采用27米超长钢板桩围堰，设4道围檩做内支撑，采用“逆作法”及上、下游设置挡水墙等施工工法，解决钢板桩变形问题，提高施工工效；利用2台60吨的龙门吊和2...

http://www.zgjssw.gov.cn/yaowen/201606/t20160617_2867623.shtml

灌河特大桥主桥合龙

工程。主桥桩基采用直径2米、钻孔深度达100米的大直径超长钻孔灌注桩，解决深水主墩桩基施工难题；在流水量达每秒2米的河道中采用27米超长钢板桩围堰，设4道围檩做内支撑，采用“逆作法”及上、下游设置挡水墙等施工工法，解决钢板桩变形问题，提高施工工效；利用2台60吨的龙门吊和2...

http://wm.jschina.com.cn/9659/201606/t2868116.shtml

徐圩新区地下综合管廊一期工程明年投用

讯员？杨迅）？6月12日，施工人员在徐圩新区地下综合管廊环保二路与江苏大道交接处紧张施工，两名操作人员在大型机械辅助下，将多根17米长钢板桩打入地下，其西侧历经清理的基坑中则由更多施工人员在焊接作业。据介绍，徐圩新区综合管廊工程一期工程长为15.3公里，目前已经完成8公里...

http://www.zgjssw.gov.cn/shixianchuanzhen/lianyungang/201806/t20180614_5457886.shtml

江苏省首条“智慧高速”主线半幅基本贯通

挥张向群介绍，芒稻河特大桥是五峰山过江通道南北公路接线项目的重要控制性工程，主桥采用预应力混凝土连续钢构组合体系。承台采用深水超长钢板桩围堰施工，钢板桩长度36米，水下开挖深度达25米，围堰内外水头差19米，是目前全国最深的钢板桩围堰基础。此次大桥的顺利合龙，标志着重...

http://www.zgjssw.gov.cn/yaowen/202006/t20200628_6703108.shtml

江苏首条“智慧高速”主线半幅基本贯通

挥张向群介绍，芒稻河特大桥是五峰山过江通道南北公路接线项目的重要控制性工程，主桥采用预应力混凝土连续钢构组合体系。承台采用深水超长钢板桩围堰施工，钢板桩长度36米，水下开挖深度达25米，围堰内外水头差19米，是目前全国最深的钢板桩围堰基础。此次大桥的顺利合龙，标志着重...

http://gjzx.jschina.com.cn/TodayJiangsu/202006/t20200628_6703122.shtml

芒稻河特大桥顺利合龙 为连镇铁路年内通车创造条件

副总指挥张向群介绍，芒稻河特大桥是五峰山过江通道南北公路接线项目的重要控制性工程，施工技术难度大、安全控制风险高，承台采用深水超长钢板桩围堰施工，钢板桩长度36米，水下开挖深度达25米，围堰内外水头差19米，是目前全国最深的钢板桩围堰基础。目前，南北引桥涉铁段主体施工...

http://www.zgjssw.gov.cn/yaowen/202006/t20200629_6704654.shtml